Pepsi
Та нахуй все эти проценты. Бухал недавно с летчиками из Днепра и Аэрофлота, так случилось. Аэрофлот вытаскивает и выжимает командиров со всего мира. Там ни эмирейтс, ни эйрфранс рядом не были по бабкам.
О чем вообще спор? Свободная конкуренция? Справедливые правила? Чистое небо?

в этой связи мастодонтом выгладит любая украинская авиакомпания, привыкшая работать от винта, не утруждая себя расчетами оборота кресломеста, способом владения самолета, топливом и прочим, а действуя по принципу - "срубить дахуя бабла, а там палюбому на все хватит".

>https://

102141,
Елки-палки, действительно, там же ангары, чек-4, что же делать... нужно сдаваться... Но впрочем уже все посчитано. Данные 2006 года http://carleton.ca/economics/wp-cont...hury-erfan.pdf Southwest перед сетевыми авиакомпаниями имел преимущество в затратах в размере 36% на одно кресло (Cost per ASK), в среднем по америке - 35%. Из них кресельная компоновка дает экономию 5.7% (дада- пять целых и семь десятых процентов), способы владения самолетом и топливо аж 6.8%, затраты на персонал 2.9%, инфраструктура (ну как ты понял в это включены ангары и обслуживание) громаднейшие 6.8%. И система продаж дает экономию 12.5%.
Как видим эти страшные цифры включают в себя разнесение затрат в связи с тем, что оборачиваемость лоукостов выше. Я не собираюсь оспаривать, что лоукосты куда более оборачиваемые. Это неизбежно в силу сегментации любого рынка. Возьмем к примеру пиво Лефф и 1715. У них разные цены, разный объем продаж и соответственно разная оборачиваемость и разное разнесение затрат. Но нам интересно посмотреть, что будет если мы исключим фактор оборачиваемости из лоукоста.
Итак из 36% убираем затраты на продажу - остается порядка 24%. С другой стороны показатели эксплуатации самолета лоукоста 12 часов против 9 у стандартных (напомню это старые данные). Т.е. это тот же порядок цифр -25%. Другими словами - если мы возьмем самолет лоукоста и будем его эксплуатировать на обычной линии, то мы получим практически идентичные затраты на рейс.
Угу?

Теперь возвращаемся к нашему гораздо более сложному вопросу - берем линию кельн - дубай, поскольку нам уже известны все цифры, считаем и обнаруживаем весьма интересную картину - обычно затраты на топливо есть 30-50% от общих затрат на рейс, и вот тут нескладуха пошла полным ходом. У нас только топливо тянет под 99 евро за место, а лоукост уже продает билет по этой цене. А кто покрывает остальные 50-70% затрат??? Фокусник и Фунтик?
Поэтому получается ответ, что тот кто покупает первым билет на лоу-кост имеет невъебезную скидку, за которую платят последующие пассажиры этого рейса, которым билеты по 99 евро уже не достались.

Да. чуть не забыл о 20-летних машынах. Проблема Фунтик тут в том, что даже если ты придешь с кучей бабла в чумаданах, предложишь им смежемороженный и/или слегка влажный лизинг, то тебя пошлют, потому что портфель шо боинга, шо эйрбаса минимум на 5 лет давно занят. Вроде как на 8-ой год ты можешь получить новую машину. Т.е. тебе чтобы иметь свежачокс нужно постоянно быть в тонусе с бабками и распихивать всех в очереди. Они не успевают клепать самолеты. Так ша Фунтик полюбе на рынке будут летать старые машины. У одно саусвеста под 600 машин однотипных боингов, что плюс-минус равно годовому объему производства самого боинга. Т.е. мы же понимаем, шо боинг не сможет сказать, мировые пацаны, ссорее, год буду занят чиста под саусвест.

Пысы. Фунтик, бызнысмены - йурысты мне знакомы. Мало того, за последние года я не встретил ни одно йурыста, который бы не считал себя бызнысменом. Мой текущий юрист бегает и предлагает постоянно что-то купить-продать, а потом "порешать". Приходится его постоянно осаживать: во первых я ему напоминаю, что он юрист, а не бизнесмен, во-вторых "решать": бери ответственность на себя и решай. Дык нет, бабки давай, а результат не гарантирую. Извините конечно, но из таких йурыстов бызнысменов не выйдет. Но я конечно рад, что ты участвовал и вычитывал договор авиакомпании.

Анджей чи Адам - це до сраки. Головне, щоб ти, синку, вчився добре. (с)

102153, Простой парень, Беня купил себе торговую сеть электроники? Хочет, чтоб после этой передачи болельщики заплевали и разбили свои телевизоры, а перед финалом Лиги Европы пошли срочно покупать новый:))

Товаре у Профутболі - це удар нижче поясу)))

Ну ось. А то нічья 100%, кеф.4))) хуйхуйхуй

Артем!!!

Безаперечний на перший погляд офсайд у Кравця під час повтору перетворився на чистий гол - він перебував поза лінією м'яча

Что-то Гармашу не прёт! :-(

Ярмола вместо традиционного удара по дуге в дальний попробовал в ближний. Мимо. До ворот было 11 м. Так лучшего бомбардира не выиграть)

бляяя))) цитаты:

Цитата:

Открывая из любопытства и жадности коробочку с пиздюлями, кацапы в своей самоочевидности предполагали, что если коробочку закрыть, то ситуация вернется к исходной. И теперь, растерянно наблюдая за порхающими по комнате пиздюлями, они спрашивают: «Как мы будем дальше жить вместе?» Правильный жыдобендеровский ответ вопросом на вопрос звучит так: - А с чего вы взяли, что вообще будете жить?

Однако мы на кафедре умнее всяких аналитиков, и поэтому говорим прямо – то шо делают с Россией, это не «Анаконда», это «Варан». Это вырвать кусок из сраки жертвы, и идти на безопасном расстоянии за шатающейся от кровопотери и сепсиса лошадью, дожидаясь пока она тихо околеет.

адЪ и израилЪ

Цитата:

Российский теннисист Михаил Южный не смог завершить матче первого круга Ролан Гарроса с боснийцем Дамиром Джумхуром из-за травмы головы. Как сообщает французская пресса, это повреждение спортсмен нанес себе сам несколько раз сильно ударив себя ракеткой в приступе гнева.

То шо само чаепитие у кацапов - это запивание горячим сахарным сиропом кускового же сахара и заедание булкой, намазанной засахарившимся вареньем - то фигня. Сука, ну кто им мешает просто жрать сахар из корыта, как лошадям? Зачем при этом портить чай?

Іл'їчівець програв МХ 3-1 і достроково зайняв останне місце. Суддівська бригада дуже низької якості (Головков), призначено 3 пенальті, з яких ІМГО жодного не було))

Это просто гениально.

102138,
А, ну всьо понятно:)

А то шо у одной авиакомпании самолеты свои, но 20-летние, а у другой с иголочки, но в лизинг (мокрый\сухой лизинг тоже нахуй) - выкидываем нахуй. (Тут мы еще выкидываем нахуй налог на репатриацию при уплате лизинга в другую юрисдикцию. Также выкидываем нахуй, что в зависимости от законодательства и хитровыебанности юристов налог на репатриацию платится только на проценты или на тело и проценты по лизинговому платежу).

Также выкидываем нахуй, что у одной компании уже чек-4 (Д) надо делать на самолете, что подразумевает 1,5 месяца в ангаре, а у другой только рЫгламентные межполетные работы.

Также выкидываем нахуй, что у одной свое громандное подразделение по обслуживанию самолетов, которое еще и аутсорсит половину компаний европы (Люфт техник), а второй приходится еще в соседнюю страну гонть на серьезное обслуживание.

Перечень продолжать или хватит?

Якась пиздувата еквілібрістика цифрами, взятими зі стелі.
Множиться гаряче на червоне, потім ділиться на високе.
Підрив мозку якийсь.
Які нахуй "істочнікі" з домена .ru?

Vichny, про оборачиваемость слышал. Проблема в том, что оборачиваемость связана с "разнесением затрат". Не находишь, что есть разница между "разнесением затрат" и "затратами"???

значицца так: из открытых источников
http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=1327&t=253226
http://www.airlines-inform.ru/commer...-A330-200.html
http://expert.ru/expert/2011/46/boeing-ushel-v-otryiv/

берем рейс кельн - дубай, полет - 4970 км, 7 часов, 680 долларов за тонну керосина, или 618 в евро
и считаем 2 варианта:
1. 406 кресел лоу-кост, расход 5.5 тонны керосина в час.
2. вариант самый дорогой - 300 кресел в самолете, расход 6.4 тонны керосина в час
эти 2 варианта позволяют сразу сравнить мегаэффективность по топливу, модификации по креслам.

итого затраты за рейс по топливу:
в1 = 24132 евро
в2 = 28081 евро,
разница 4 тыс евро, что составляет целых 14%.

делим на кол-во креселе (406 и 300)
в1. 59 евро
в2. 93 евро
что дает 36% разницы или всего 34 евро за 1 кресло. всего в пределе, потому что указанная разница по топливу (6.4 минус 5.5) - это между боингом 777 и снятым с производства аэробусом 340. Если самолеты с движками практически одинаковые по расходу топлива то разница на кресло составит всего 24 евро.


ваши супер мегакомпоновки и мегадвигатели дают разницу на кресло не такую огромную как вы могли подумать.

Теперь возвращаемся к тарифной политике авиакомпаний.
по в.1 цена составляет от 99 евро
по в.2 цена составляет 285 евро

я теперь внимательно слушаю Вас как кресельные модификации и другие двигатели оказывают существенное влияние на стоимость билета.

102122,
petr_gzh,

Феєрична хуйня.
Крім того, що написав Фунтік (компоновка крісел), ти взагалі щось про різні аеропортові такси, платні додаткові послуги, обертаємість повітряного судна чув? Чи от так просто аби пизданути щось пафосно з розумним видом?
Цим ти мені нагадуєш одного персонажа з О., який, правда, вже не пише, але він теж думав, що розбирається у всьому, та тіпа володів усіма інсайдами )))

Про пиво теж хуйня, але менша. Це правда, обладнання на більшості українських провінційних пивзаводів залишає бажати кращого. Але! Чомусь більшість такого пива смачніша ніж будь-який сорт, який випускається на київському заводі Карлсберг, який збудований з нуля, ну і ясна річ, обладнання там нове, імпортне та блискуче ))
А які філіпіки на адресу ППБ, ойайєбу.
Ти ймовірно, працівник ППБ?
Так от, передай Мацолі, що він хуйъ, ггг.

102122,

Цитата:

Затраты на перелет рейса есть условные Х евро, шо у Люфтганзы, шо у ВиззЕйр.

Пеши исчо.
Не буду даже углубляться почему это хуйня.

Скажу только, что ты вряд ли найдешь одинаковой кресельной компоновки одного и того же самолета у 2 авикомпаний.
А то, что каждая авикомпания еще и двигло, как минимум, определенный заказывают из перечня...

новый тартак. гуд.

Сильное интервью. Май 2012 года.

Цитата:

http://avmalgin.livejournal.com/5477312.html

Вот и Маркевич высказался о Баланюке.

Цитата:

http://football.ua/ukraine/271570-ma...uchaetsja.html

102130, nomadr
проверил - таки да, баденское. Приятно удивлен.
Я привык считать, что оттуда только вино хорошее.

И по варштайнеру таки должен себя поправить - у них сейчас появился новый сорт, Warsteiner Herb, зеленая этикетка, так вполне можно пить...

102123, PEPSI,
:)))
танненцепфле это у нас на работе основное пиво на все пьянки нынче. И оно не швабское нихуя, оно баденское, тут за такое и морду могут набить ;)

"Жовто-блакитні наші прапори!"
Это все, что вам нужно знать о Евровидении-2015. Шведы выиграли у рузьге курвы)

с сепарского сайта:

"Алексей Мозговой удивлял многих своими действиями.
А также интересны его провидческие стихи, ведь он все прекрасно понимал:

Не плохо в мае умереть,
Могильщику копать удобно.
И соловьи всё будут петь,
В последний раз, так бесподобно.
Под грохот первых майских гроз,
Вместо унылых отпеваний...
И дождь, прольётся вместо слёз,
Он смоет грусть воспоминаний.
Могильный холмик приютит,
Под покрывалом трав зелёных.
Пусть даже крест там не стоит,
Среди берёзок утомленных.
Под шелест листьев молодых,
Что только к жизни потянулись.
Пока ещё нет трав седых,
А только, только всё проснулось.
Не плохо в мае умереть...
Остаться в свежести весенней.
И хоть не смог я всё успеть,
Но не осталось уж сомнений...
Не плохо, в мае умереть..."

Эт понятно, но я построил логическую цепочку, исходя из того, что ты просто так прогуливаться в Иваничах Волынской области не стал бы. Еще белоруссия туда с госзаводами вот и построилась цепочка. Ну нет так нет )))

102125, petr_gzh
враки. Я смахиваю на человека, который приезжая к теще в Иваничи (Волынская обл.) всегда встречает на столе 3-литровую банку живого павлівского пива. Потому шо так заранее договорено вместо здрасьте.

Или на энзимщика. Но то таке (с)

Пепси, а ты смахиваешь на cip-овца ))))

Акела,
не 3 а 6 ящиков. Не херня, а Хассельрьодер Премиум Пильс.
Со списком номандра в принципе согласен - это все первые места, без снижения качества. Платиновые победители. Лига Чемпионов.Разве что добавить классику - пауланер и францисканер вайссбир.
Из средней лиги выделю гольден охсен и танненцепфле (Швабия).

А вообще я через месяц еду на Павлівський пивзавод, і буду там жити 3 тижні. В цеху. З шлангом лінії розливу в роті. Буде брас на спині у ванні з пивом. Моя дружина - дочка главбуха цього заводу. Заздріть мовчки :-)))))))))

А, да, забыл. п5 дробь 1.
Понимаешь ли Максим. Затраты на перелет рейса есть условные Х евро, шо у Люфтганзы, шо у ВиззЕйр.
Поэтому вопрос простой - как придумать и наибать всех, чтобы продать весь самолет.
Вариант а) - раскидываем на все кресла затратны равномерно с маржой условно плюс 15%.
Вариант б) - делаем первые 5 кресел шара, еще 5 кресел дороже, но шара, еще 5 кресел дороже, остальные кресла окупают скидку предыдущих, раз такие неудачники все собрались на этих креслах.

От затрат на 1 рейс никуда убежать нельзя, ни на KLM, ни на WizzAir.

102119,
major,

Я буквально в марте (или в феврале, короче месяца три назад) сел на 60-ю где-то в 5-10 на привокзальной площади, точно помню, хоть и был немного нетрезв :). Впрочем, может быть день на день не приходится.

ЗЫ
От вокзала до аэропорта 21 км (если по Набережной ехать). Нормальное такси должно стоить 95-100 грн, что дороже - это ненормальное :).

Eсть 3 момента:
1. Украинское пиво в большинстве своем хуйня с точки зрения технологии производства. Конечно каждый пивовар свои яйца положит на наковальню, только вот Фольскваген Пассат не сможет никак производиться на заводе где клепают Рено Дастер. На большинство заводов вас даже не пустят, либо будут вчесывать что это "исконное немецкое" оборудование 1896 года.
2. Наезд на ППБ с точки зрения россии. а) в россии пиво падает как и у нас с 2013 года. Если не раньше. б) Россияне в виде евреев чистые инвесторы - купить, продать, разница в карман, на то и живем. Никаких расовых домишок нахуй не нужно. Мацола керует так как никакой жидобандеровец не керував би (без раскрытия темы)
3. 1715 поржал конечно, на вкус и цвет ...
4. упс.ушел.

102118, Bor_G,
Сенкс, у меня времени вдоволь до аэропорта, я на маршрутке. Дешево и сердито:) Я ж на Наполи уже летал, и там проверил маршрутку. 40 минут идет. Кстати, первая отходит в 6 утра, а не 5, как написано на easyway :)
Такси разве что на обратном пути, если самолет будет впритык к поезду.
Правда, прошлый раз получился небольшой левел-ап от Днепра:) Чартер после Днепропетровска летел пустым в Киев. Ну и любезно взял на борт 17 человек (журналисты, в основном)

102115,
major,

Ну, вечеринка - это круто. Как один мой знакомый, когда заказывал банкет после диссертации, специально оговаривал опции: или водка и капустняк с кутьей, или коньяк, шампанское и красную рыбу - в зависимости ль исхода, но всё равно чтоб напиться :).

ЗЫ
В Днепре от вокзала в аэропорт очень регулярно ходит маршрутка №60. Выходишь из вокзала, переходишь привокзальную площадь до кольца трамвая - и слева (если стоишь спиной к вокзалу) вдоль зданий самая первая маршрутка - как раз 60. Идет до аэропорта по Набережной час днем, утром будет идти быстрее. Начало движения - 5 утра.

Если все же хочешь шикануть на такси - от вокзала не бери, там шакалы пасутся. Из служб такси рекомендую (не реклама, просто методом тыка для себя определил лучшую на данный момент) -
Оптимальное 066-469-77-77

Подача в любое время (на сейчас - это максимум 10 минут до подачи в любом районе, цену сразу сообщает менеджер по телефону, потом присылает смс с номером и приметами машины.

Борис, исключительно за шо купил, за то и продаю, остальные вопросы - к первоисточнику))

@ФФПреображенского,
102114,

Интервью Петракова не читал, я просто привёл элементарные расчеты.
Максимум утром в день начала чемпионата Лучкевич будет на месте. Кстати, я не исключаю варианта, что Беня даст свой самолет - вполне возможно, что заодно кто-то из приближенных и "простых менеджеров Привата" полетит поболеть, тогда вообще раньше будет...

Петраков, скорее всего, просто плачется, потому что его, наверное, поставили перед фактом, просто люди Бени договорился с федерацией.
А насчет раздумий - так надо быть мудаком, чтобы от такого игрока отказываться, с опытом игр на таком уровне, уже сожравшего ряд не последних вингеров Европы, способного сыграть как бека, так и хава и даже крайнего форварда...

Bor_G, новость про вечеринку Днепра с 00:00 до 05:00 утра видел?;) Та, где вход для болельщиков 390€;)) Если Лучкевича сразу после ночного клуба в аэропорт, то как раз к 7 успеет, а там уже в самолете и выспится, как раз и джетлаг успешно перенесет;))

Я кстати буду у вас в городе во вторник. С 5 до 8, с поезда в аэропорт;)

БорГ, читай интервью Петракова, было у Сидаша, жуткие раздумья брать или нет ибо только на последний групповой матч впритык..

102092, MaksymK,
За звичай у Візз ціни йдуть так:
Дешево - Трохи дорожче - Різке подорожчання - через день Акція! - наступний день після акції ціни найвищі - і так ще десь тиждень тримаєтьмя - потім потроху відпускають деякі дати, аж поки не вийде п.1.
Ось зараз якраз той тиждень що після акції;)
Звичайно все це з урахуванням сезонності, свят та часу, що залишився до доти вильоту.

@ФФПреображенского,
102109,

Отнюдь. Сыграв в финале Лиги Европы 27 мая, он теоретически может 28 мая вылететь из Варшавы в Новую Зеландию. И может попасть к 6 утра (по местному времени) 30 мая уже в Окленд, а если вылетит из Варшавы в 7 утра, то попадет в Окленд еще к 22-00 29 мая.

http://www.skyscanner.com.ua/transpo...led=true&rtn=0

А чемпионат мира как раз 30 мая только начинается. Так что разве что первые матчи у него придутся на акклиматизацию...

Vichny,
102105,

Бибизяна впал в немилость к Будулаю после того, как на неделе открыто заявил, что собирается сваливать этим летом. Официально это называется "небольшое недомогание". Ну, а Товаре давно пора было подковать - куда только специалисты этого дела смотрели.

Что касается Матеуса и Бруно Гамы - они давно уже не игроки основы. По разным причинам. Матеус не восстановился после травмы, а Гаму регулярно замечали бухим в ночных клубах (во всяком случае сразу несколько источников об этом утверждает), вот Маркевич его и воспитывает... Даже на замену у Днепра выходили совсем уже молодые. Исключение - Лучкевич, который тоже молодой, но уже де-факто стал игроком основы...

Стат'я на сайті ФІФА про СБУ U-20 у Новій Зеландії